車(che)用尿素内(nèi)部流動特(te)性是什麽(me)?

　　車(chē)輛使用車(chē)用尿素需(xū)要通過SCR催(cui)化器系統(tong)來處理，這(zhè)一點相信(xìn)很多車主(zhǔ)都了解，但(dan)是 車(chē)用尿素内(nei)部流動特(te)性是什麽(me)呢? 車輛時(shi)如何利用(yong)SCR催化器來(lai)利用車用(yong)尿素處理(lǐ)車輛尾氣(qì)的🌈呢💰?具體(ti)往下了解(jie)。

　　車用尿素(su)内部流動(dòng)特性是什(shí)麽?

　　SCR催化器(qì)内部氣流(liú)對車用尿(niao)素溶液霧(wu)化和液滴(dī)的🌂分布有(you)較大影響(xiǎng)，同時由于(yu)液滴的蒸(zheng)發和熱解(jiě)，排氣溫度(du)也較大變(biàn)化。SCR系統内(nèi)部流動特(tè)征的獲得(de)一方面可(ke)以爲實驗(yan)驗證提供(gong)數據，另一(yī)方面也可(kě)以比較直(zhi)觀地觀察(cha)催化器内(nèi)部流動，能(néng)夠合理分(fèn)析排氣氣(qi)流對車用(yong)尿素溶液(yè)液滴分布(bu)以及組分(fen)濃✍️度分布(bu)的影響，還(hái)可了解内(nei)部📧流動損(sun)失，提出減(jiǎn)少系統流(liú)動損失的(de)合理的方(fang)案，不同工(gong)況下催化(huà)器内🐅部流(liu)動趨勢大(dà)緻💚相同。

　　系(xì)統内部的(de)速度，溫度(du)和壓力分(fen)布影響不(bú)大，但由于(yu)蒸發和化(huà)學反應的(de)熱作用，對(duì)系統的溫(wen)度分布影(ying)響較大，噴(pen)霧區域的(de)溫度有所(suǒ)降低。催化(hua)器與排氣(qì)管連接爲(wèi)漸擴漸縮(suō)🌈過渡，排氣(qi)易在連接(jiē)處發生壁(bì)面分離，從(cóng)而在擴✊張(zhāng)段形成渦(wo)流現象。有(yǒu)研究表明(ming)當漸擴半(bàn)錐角大于(yú)20°易發生壁(bi)面分❓離。

車用尿(niào)素内部流(liú)動特性

　　一(yi)方面，由于(yú)渦流的産(chan)生使催化(huà)劑前端的(de)氣體流💃速(su)呈🌈放射💋狀(zhuàng)分布，中間(jian)區域速度(dù)大于周圍(wéi)區域，氣流(liú)對催化劑(ji)中🍉間區🔴域(yù)沖擊大于(yu)周圍，容易(yì)造成催化(huà)劑的🐅應力(li)變形和冷(leng)啓動時的(de)熱應力變(biàn)形，從而縮(suo)短催化💋劑(ji)壽命。另一(yi)方面，渦㊙️流(liu)會影響車(chē)用尿素溶(rong)液液滴的(de)😘軌迹和還(hai)原劑的分(fen)布。

　　在催化(hua)器入口下(xià)側渦流區(qū)，由于車用(yòng)尿素溶液(yè)的蒸發和(hé)熱解反應(ying)，溫度降低(dī)較大，催化(huà)劑入口溫(wen)度分布不(bú)均會導緻(zhì)SCR化學反應(ying)不均和催(cuī)化劑的熱(rè)穩定性變(biàn)差，降低NOx轉(zhuan)化效率與(yu)催化劑的(de)耐久性。系(xi)統壓降主(zhu)要集中在(zai)催化劑役(yì)和催化器(qi)出口，整個(ge)流動區域(yu)的壓力損(sun)失約爲2.80kPa。催(cuī)化劑入口(kou)段由于排(pai)氣⭐流沖擊(ji)作用中心(xin)壓力高于(yu)周💋圍壓力(li)。

　　以上所述(shù)就是 車用(yong)尿素内部(bu)流動特性(xing) ，希望可以(yi)幫到您。廣(guǎng)正化工長(zhǎng)期供應心(xin)連心車用(yòng)尿💘素🔆顆粒(li)🔱，價格便宜(yí)，含量46.6%，無需(xū)提純的高(gao)純尿素顆(kē)粒，歡迎電(diàn)話選👅購。